今日はForza Horizon 6
記事にするのは久々だけど、ちゃんと毎週フェスティバルプレイリストやってました。





というわけで現在シリーズ4「マスコットパーティー」の3週目（冬）が開催中なわけですが、ついに累計進行度500を達成して「1972 Mazda Cosmo 110S Series II」をゲットしました！
ちゃんと毎回コンプするほどやっていればもっと早く入手できるんだけど、たぶん前に書いたけどシリーズ2からマルチ要素もやらないと2個目の報酬（入手困難車）まで行かないようになっちゃって、そもそもマルチやりたくないのに初っ端（シリーズ2の1週目）の最高難度NPCに挑むみたいなやつで難しすぎるわマッチングクソだわ途中抜けされまくるわ…と遭ったせいで心折れて、以降はソロで出来るものしかやってない。あとデイリーもめんどくさいのとプレイできるタイミングもあって2個程度ずつしかやってない感じ。
そんなでも地道に毎週プレイしてどうにか累計進行度500を達成し、限定車を手に入れられたので満足。入手するとSteamの実績「歴史的偉業」（シリーズ戦績リワードを獲得する）も手に入るのだが、この記事書いてる時点で5.8%なのでまぁ頑張った方でしょう。





そんなこんなで、とりあえず週一では遊んでます。なんだかんだ目的がちゃんとあるから毎週さほど苦はなくやれてる。ただそこそこ時間食うからいつやるかは悩みどころ。特にサーキット系は3周で5分とかなるから意外と時間かかるのよね。低クラス指定されてると猶更。一本道のスプリント系やストリート／峠レースの方がだいぶ気が楽。まぁ指定のおかげでいろんな車使えて楽しいんだけどさ。

そういえば来月とか再来月とかなんかドリフトコースがどうとかセブンイレブンコラボがどうとかあるらしい？よくわかってないんだけど、まぁなんか増えるなら嬉しいところ。ドリフトはあまり好きじゃないが。そもそもまだエキスパンションが来てないし、折角プレミアムエディション買ったんだからしっかり遊ばねば。


では、今日は以上！
明日はSatisfactory。素材完成待ちに、ちょっくら冒険へ。

＝お知らせ０＝
このブログに初めて来たよーって方は、まずこの記事をどうぞ。色々まとめてあります。
「終花みずきのゲーム日和2nd」色々まとめ

今日はForza Horizon 6
残るは長距離クロスカントリーと、日本一周レースのみ。

※プレイした時期の都合、特に記載がなければ6/16アプデで行われたNPC調整前のプレイになります。





その前に、これをプレイした頃「日本へようこそ」シリーズの最終シーズンとなる「春」が来ていました。幸いどのシーズンもソロだけで30ポイントは稼げたので、累積報酬も2台ともゲット。春は宝箱の位置がちょっと嫌らしかったわね。



シリーズ累積も120ポイントは越えて、こちらも報酬車2台ともゲット。ポイント全獲得ははなからやる気ないので、とりあえず報酬車が手に入って満足。

なお現在は新シリーズに入って2周目の夏…も今日までだったか。なお新シーズンから報酬のボーダーが上がった（15/30→20/40）うえ、限定車じゃなく発見困難車なものの2台目までポイント稼ぐにはオンラインが必須かつデイリーもほぼこなす必要があるようになってしまって正直落胆。流石にもうそこまでこのゲームにだけ集中できんわ。





では本編。クロスカントリー「タイタン」。道なき道が23.1kmにおよぶレースとなる。制限はトータルオフロード＆オフロード。クラス制限はないので、やろうと思えば低いクラスでも挑戦は出来る。どんだけ時間かかるかは知らない。





ルートとしてはフェスティバル会場付近からスタートし、道なき道を一度南下してから、再度北上してアリーナの方へと向かっていく感じ。とにかくルートがわかりづらく、また観客がいるところ以外は壊せる柵でルートを作っているため、速度制御をしっかりしないとカーブでどこかへ吹っ飛んでいく。しかしその速度制御もガタガタの道なき道ゆえに、普通の道路の感覚でやると間に合わなかったり、ハンドルを取られたりと難しい。





また何か所かにジャンプ台が設置されているが、この時速いクラスで挑んでいる場合は速度に注意。あまり加速してジャンプすると、次のチェックポイントを逃したり、先のカーブに対応できなかったりする可能性がある。まぁヤバイと思ったらジャンプ手前までリワインドして、ちょっとアクセル離すなりブレーキ踏むなりすれば立て直しは簡単。





そんなこんなで一発クリア。S2クラスの車で約8分とまあまあな時間だった。中盤くらいまでは抜きつ抜かれつな感じだったけど、丁寧に走って、速度出すところは出す、曲がるところはしっかり速度落としてすぐに加速で回復する…とすれば、あとは車の性能でどうにか。
ところでランキング見てもらえればわかるが、何が起きたのか最下位はゴールすることなく打ち切られてしまうほど遅いという（しかもドライバーはメイ）。一体なにがあった。どこかで引っかかったんだろうか。





これで「クロスカントリー」コンプ。報酬は「MINI X-RAID JOHN COOPER WORKS BUGGY」。ドイツのラリーチーム「X-raid」が開発した競技用オフロードマシンで、2019年にはワールドカップで見事タイトル獲得を成し遂げたんだとか。





これで残るは最後のレース、ロードレース「ゴリアテ」。レジェンドアイランドからスタートして、今作の日本の外周を反時計回りにぐるっと1周する、全長なんと85.4kmのレース。今作ではぶっちぎりの長距離。ちなみに前作の同名レースでも54.5kmだった。
リアルとの比較として、有名な世界一過酷なサーキットと言われる「ニュルブルクリンク」（ドイツ）で1周約25km。また過去に開催されていた公道レース「タルガ・フローリオ」（イタリア／シチリア島）で、1周短い時で約70km、長いと約148km、島1周で1050kmなんてレースもあったんだとか。



制限はRクラス／トラックライフ。どうしようか悩んだのだけど、ここは特にお世話になった「TOYOTA TACOMA TRD PRO FORZA EDITION」で挑戦。特にチューニングはしていないが、そもそもの性能が優秀なので、正直これで勝てなかったら…ってところはある。





いざスタート。まずはレジェンドアイランドを北に抜けて、東側の海岸沿いを進んでいく。幸いNPCは調整前でも「コロッサス」のような狂った性能ではないが、やはりRクラスということもあってか自車と同じ「Tacoma FE」や、ネットでも高性能でオススメと言われる「Ferrari FXX-K WP」あたりを使うNPCがかなり速い。とはいえこちらは細かいカーブもあるし、自車の性能も高いので抜かせない相手ではないといったところ。最後らしい良い塩梅になってるかもしれない？調整後は知らない。



進行度25%あたりで峠道に突入。Rクラスで峠道はかなりきついものがある。とはいえそれはNPCも一緒で、ここに関しては丁寧に加速減速を駆使して、しくじったらリワインドで立て直して…とやれば、相手に大きな差をつけることが出来る。腕の見せ所。
というかそもそもとしてRクラスのハイスピードもあってか、きついカーブはプレイヤーの減速に対応できず、後ろからNPCに突っ込まれることが多々。邪魔されることもあるが、場合によってはコース外に叩き落したり、程よい減速に利用させてもらったりできることもあったりなかったり。





峠道を抜けた後は、ちょっとだけ雪山のあたりに入ってから山を下っていく。下りで速度が出るのでカーブに要注意。
そして峠道でだいぶ差を開けたと思っていたのだが、進行度50%くらいで2位のNPCが追い付いてくるという。差が開いてちょっと悠々としすぎたか。





山を下った後は、北西部からアリーナの方へ向けて進行。途中、富士山をバックに「Chaser Zero」が湖を泳いでいたあたりを通ったり、「河津七滝」のループ橋を通ったり。そしてこのあたりで2位3位にぴったり後ろにつかれてしまい、あと1/4くらいなのに予断を許さない状況という。





あと13%そこらで東京シティへ突入。このあたりで2位に抜かれてしまい、ちょっと焦り。流石にこれをもう1回やり直すのは嫌だ…
東京シティは南側をサーっと通り抜けるだけ。幸い（？）街中やら首都高やらは通らない。





あと10%を切ったあたりで、東京シティの港湾へ。どうにか1位には返り咲いたものの、ここまで来て狭い道＋90度カーブが数か所続くという嫌がらせのような構成。
…が、それが逆に功を奏し、カーブで突っ込んできたNPCを押しやったらチェックポイントを逃したらしく、少し先へ進んだところでくっついてきていた2台ともワープで戻されるという。





そんなわけで最後の最後に運が味方し、悠々とレジェンドアイランドへと凱旋。まぁ最後ゴール少し手前にほぼUターンカーブがあるのでそこは注意といったところか。あと実はそれでも2位はかなり追い上げてきていて、ちょっとビビった。





というわけでゴール！23分54秒にも及ぶ長旅でした。最後ちょっとゲームの仕様を突いた裏技みたいなところはあったが、独走ドライブではなくて最後まで競ることになってなかなかに楽しかった。まぁでも正直20分以上かかるものをもう1回はやりたくないので、一発で勝ててよかったわ。





これで「ロードレース」コンプ。報酬は「LOTUS SCURA MOTORSPORTS EXIGE WTAC」。検索するとほぼForza関連のページしか出てこないんだけど、おそらくロータスが過去に発表した特別モデル「LOTUS SCURA」のWTAC（世界タイムアタックチャレンジ）に参戦している車ってことっぽい？





そして目標だった「Horizon レジェンド」の5000pt（＝10項目コンプ）も達成！苦手なPRスタントやマルチ要素なんかを省いても達成できてよかった。
報酬は「BMW M2 FORZA EDITION」。そのまんまBMWの「M2」のフォルツァエディション。スキルブースト付き。



というわけで、一通りレースをクリアしたし、目標だったそれぞれ10項目ずつコンプも達成したので、「Forza Horizon 6」は一区切りにします。シーズンイベントは今後もちまちまやるかもだけど、紹介までするかは未定。先述したようにソロだけでは2台目のポイントまで届かなくなっちゃって、一区切りしたのも相まってちょっと萎え気味ではある。あとはエキスパンション待ちかなぁ？

余談だが、ちょっと前にリアル大黒PAに行ってきました。お仕事の途中に休憩で寄っただけだし平日だったので集会みたいなのは見なかったが。


＝おまけ＝




いつぞやにあと4か所見つからないと言っていた道路のうち2か所を発見。1か所はフェスティバル会場のカーミーティングのあたり、もう1か所はレジェンドアイランド会場の付近。前者はカーミーティングを全然やらなかったうえ、ちょうど行き止まりの短い道扱いで気づかなかった。後者はシンプル見落とし。



その後6/16のアプデにて、「地域概要に走行した道路の割合を追加」「2つの道路が未発見としてマークされない問題を修正」が行われ、残る2か所が判明。「伊東地域」と「外山地域」だった。
修正に伴ってか、対象の道路は一番先端がちょこっとだけ未発見状態になっている模様。プレイ中は必ず「発見した道路」の表示が出るまでその道を進むようにしていたので、私の見落としではないはず。





というわけで、2つの道路を埋めて、671道路すべてコンプ！特に報酬とかないが、全部巡ったはずなのに埋まってなかったのモヤモヤしてたからよかった。まぁ先述した通り普通に見落としていたので、場合によっては不具合修正されても埋まってなかった可能性があったのは怖いが。でも走行した道路の割合も一緒に追加されていたからどのみち見つけられはしたか。


では、今日は以上！
明日はアズレン。今月のイベント開始！

＝お知らせ０＝
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「終花みずきのゲーム日和2nd」色々まとめ

今日はForza Horizon 6
ここまで取っておいたレジェンド後に開放される長距離レースについに挑戦します。今回はロードレースとオフロードレース。

※プレイした時期の都合、特に記載がなければ6/16アプデで行われたNPC調整前のプレイになります。





ロードレース「コロッサス」。ハイウェイ全体を1周する37.7kmのコース。制限はS2クラスのハイパーカー。制限のせいで日本舞台なのに日本車全然対応してないっていう。



吉野山あたりからスタートして、ハイウェイを反時計回りに進んでいく。ガイドラインは基本的に右車線（本来の道的には逆走）を通るようになっているが、大半の場所で左車線でも問題なく進行できるようになっている。どっちが早いかは知らなーい。





鬼門となるのが東京シティ近辺。複雑な首都高を通ることになるため、急に道が狭くなったり急カーブが出てきたりと、ここだけ他と比べて完全に別物。
また超高速で密度の高い東京シティに近づくせいか、私のパソコンでは読み込みが追い付かないらしく一瞬めっちゃカクつく（進行度28%あたり、画像(上)がそれ）。そのせいで突然止まったNPCと大クラッシュするっていう。起きてしまうのはしょうがないので、カクついたら1回リワインドしてやれば、再開時は読み込みが済んでいるので普通に進行できる。





東京シティを抜けると、あとは残りの長いハイウェイ。地味に超高速では抜けきれないカーブがあちこちにあり、さらに嫌らしいことにゴール手前がややキツめの連続カーブになっているので要注意といったところか。



で、初見はなんと6位に撃沈。この時点では車の選択ミスったかな～とか、ちゃんとセッティングした方がいいのかな～とかのんきに思っていたのだが…





その後、何度か車を変えたりセッティングを弄ったりするも一向に勝てず。というかこちらが速くなるとNPCも速くなり（先ほどの画像と上の画像を見比べてもらえればわかる通り、プレイヤーが約40秒縮めると上位のNPCも約40秒縮んでいるという無理ゲー）、そもそもNPCは明らかに異常な加速とありえないコーナリング速度で抜けていくので、とてもじゃないが勝てない。こっちが430～450km/hとか出してもほぼ同じ速度で走られるから追い付かないし、200km/hくらいまで落としてようやくちゃんと曲がれるカーブを直前ブレーキちょん押しの300km/hくらいで平然と曲がっていくとかいう。普段使っている細かなカーブをごり押して追い抜く手段も、東京シティを抜けたら細かいカーブが全くないので使えず、東京シティ内で1位になってもまだまだ長いハイウェイ中に先述した異常挙動で抜かれていく。これでも難易度"標準"なんだよ…？





あんまりにも仕様がアレすぎるし、ネットでも調べたらやはり強すぎると賛否っぽいし、なにより1周7分前後かかって勝ち目が全く見えないのは流石に怠くなったので、ムカつくけど難易度"初心者"に落としてプレイ。そしたら今度は歯応えのかけらもなく、進行度10%くらいで1位に躍り出てそのまま独走で勝利という、なんとも味気ないものになった。

～↓ここから6/16アプデ後↓～





6/16のアプデにて、NPCの調整が実施。というわけで再度挑戦してみたら、"標準"で調整前の"初心者"くらいの感じになった。他のレースをやっていないからアレだが、ここまで弱くされると標準じゃ物足りないかもしれない。





なのでお試しがてら難易度を上げてみた。2段階上げた”玄人”。先ほどの"標準"では開始10%くらいからずっと独走だったが、こちらはどうしたって速度の落ちる東京シティあたりまではそこそこ競ってた。ただそこを抜けるとこちらの加速が圧倒的で、以降は独走。一応NPCも先ほどより15秒ほど速くなっているが、それでもさっきの自分の記録を抜けていないうえ自分も慣れてタイム縮むっていう。
とはいえ自分が使っている車はそもそも性能が高いうえにチューニングもしてあってのこの結果なので、勝とうとすると車の選択とチューンは必要になってきそうかな？





最後、折角だから最高難度"アルティメット"でやってみた。結果、さっきよりさらにタイムは縮んだのに相手はそれ以上に速く、まぁ最高難度なら納得かなという感じ。最高難度なら納得なんだけど、アプデ前は"標準"でこんな感じだったと考えると流石にねぇ…？

～↑6/16アプデ後はここまで↑～





気を取り直して、お次はダートレース「ガントレット」。見ての通りめちゃくちゃくねくねした道を30.1kmに渡って駆け抜けていく。制限はラリーモンスター（クラスは自由）。
上に書いてある通り、こちらは6/16アプデ前のプレイ。また難易度は"標準"に戻してます。





先ほどとは打って変わって、こちらはNPCがめちゃくちゃ強いとかそういうことはなく、そもそも細かなカーブの多さもあって速度も出そうに出せないので、テキトーな車で特にチューニングもせず丁寧に走ればあっさり1位に。制限もあって無チューンならA～S1の車が大半なのもありそう。カーブでしっかり減速・再加速をやっていけば、見た目に反して難しいコースでもない。





ただまぁいかんせん速度を出せず、基本的に見える景色が木々ばかり、そんななのに多数のカーブで集中しなければならないので、精神的疲労は結構なもの。そして画像を見ての通り、距離的にはさっきのより短いもののかかった時間は倍近いという。ついでにプレイしたの夜中だったのもあって、中盤くらいから眠気とも戦ってた。居眠り運転ダメ絶対。





なにはともあれこれで「ダートレース」コンプ。報酬は「LAMBORGHINI HURACAN STERRATO」。ダートレースの報酬なのになんでスポーツカーみたいな車を？と思って調べたら、この車なんと未舗装路や砂利道での走行も想定したオフロード・スーパースポーツカーなんだとか。ちなみにリアルだと世界で限定1499台らしい。

残るはクロスカントリーと、最後の超長距離レース。次回で一区切りとするかな。


では、今日は以上！
明日はSteamネクストフェス2本目。実は今回2本だけになってしまった。

＝お知らせ０＝
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「終花みずきのゲーム日和2nd」色々まとめ